2 月 23 日联系我们，放心旗下的路特斯科技在纳斯达克得手上市，股票代码为「LOT」，成为 2024 年好意思股阛阓中首个汽车企业 IPO。

适度今日收盘，路特斯报价为 13.8 好意思元，市值达到 92.94 亿好意思元（约合 668.74 亿元），卓越蔚来（91.14 亿好意思元）、小鹏（81.42 亿好意思元）。

路特斯在纳斯达克认真上市 | 路特斯微博

这次路特斯科技上市得手后，李书福旗下的上市公司将达到 8 家，包括放心汽车、沃尔沃、极星、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、力帆科技。

比拟法拉利、保时捷等超豪华品牌，中国耗尽者对路特斯的理会相对暧昧。试验上，路特斯对于全球汽车爱好者而言，更熟习的名字是「莲花」。其创立于 1948 年，是一个发祥于英国的传统跑车品牌，以底盘调校和手工打造轻量化跑车而知名，致使特斯拉的第一辆跑车使用的恰是路特斯的底盘期间决策。

天然有着可以的期间和品牌，但路特斯的处理团队并不擅长筹备。而跟着上世纪 80 年代首创东谈主死字，路特斯也堕入危险，品牌几度易主。直到 2017 年被放心收购，转向高端电动化，才让这个老牌豪华车品牌迎来重生。

而对放心和李书福而言，路特斯的上市以及畴昔发展也有报复的真谛真谛。路特斯 70 多年的豪华车品牌和期间底蕴，澌灭中国强劲的新能源产业链和阛阓，这将是放心集团掀开高端豪华车阛阓的垫脚石。

路特斯的品牌千里浮

就像恩佐之于法拉利，弗兰克之于威廉姆斯相通，路特斯车队的魂灵东谈主物是柯林·查普曼（Colin Chapman）。

对于查普曼，行家对他的评价指摘不一。有东谈主说他性格复杂，有东谈主说他性格奸险且心爱按我方的状貌行事，还有东谈主说他十分严厉但内心裕如悯恻心。但是，通盘东谈主王人欢跃一个不雅点：查普曼是一位伟大的赛车和跑车联想师，他对赛车的疼爱和对凯旋的渴慕无东谈主能及。

在车队里，好多东谈主亲切地称呼他为「老翁子」或「大哥」，而一些不太尊重他的媒体戏称他为「查佬」。在做事中，他条款职工充足至心，何况会条款他们非日非月的戮力。在 1973 年对于 F1 赛季的一部电影中，他曾说过这么一句话：「如若你莫得赢，只可阐述你不够戮力」。

柯林·查普曼在赛车场 | 视觉中国

路特斯的故事始于 1947 年，那时查普曼 19 岁，是伦敦大学的大二学生。一天，他购得一台 1930 年的奥斯汀 7 型跑车，出于对汽车的疼爱，他初始对这辆车进行改装。改装完成后，查普曼将车重新注册，不再叫奥斯汀，而是 Lotus（路特斯）Mark 1。这么，第一辆 Lotus 牌汽车出身了。

从此，路特斯初始了一段外传的旅程。路特斯专注造跑车长达 70 多年，在 F1 方程式赛车领域活跃了整整 40 年。F1 和奥运会、天下杯并排为天下三大赛事，只不外较后头两个赛事，F1 在中国的影响力要小得多。

从 1958 岁首度参加 F1 锦标赛以来，路特斯获得了 7 次厂商年度总冠军、6 次车手年度总冠军以及 81 次分站赛冠军。天然比不上 F1 历史上最得手的车队法拉利，但路特斯依旧在 F1 历史上留住了浓墨重彩的一笔。

在 90 年代之前，路特斯的影响力不逊于面前的兰博基尼、保时捷等一线豪车品牌。1977 年的 007 电影《海底城》中，邦德的座驾即是一辆领有「一键变身潜艇」科幻设定的路特斯 Esprit。

即便干与 21 世纪，路特斯在期间方面依旧尽头出色。特斯拉的第一款跑车——Roadster，试验上接管了路特斯提供的白车身和底盘联想决策，随后由特斯拉加入电板，最终成为一款得手的电动跑车。

不外，柯林·查普曼是个相配豪放、不善筹备公司的东谈主。在公司创立之初，查普曼的唯独筹算是通过品牌销售复旧赛车奇迹。他条款团队成员具备期间次序，合计只须这么才有阅历在路特斯做事。这使得路特斯在赛车领域获得得手，但在筹备方面却屡次堕入歇业危险。前总裁迈可·金伯利曾言：「在 1980 年以前，路特斯最少有 5 次濒临歇业」。

尽管路特斯屡次堕入危险，但每个期间王人有「救世主」般的车型，如上世纪 50 年代的路特斯 7、60 年代的路特斯 Elan，以及 70 年代的路特斯 Esprit。这些车型的可以销量，维系了路特斯品牌的生计。

不外，好运并不经久伴跟着路特斯。1982 年首创东谈主查普曼殒命，加上英国汽车工业的衰竭，路特斯屡次易主：1986 年，被好意思国通用汽车收购；1993 年，又被卖给意大利商东谈主 Romano Artioli；1996 年，宝腾集团收购 80% 股份。

终末一次是发生在 2017 年，放心控股与马来西亚 DRB-HICOM 订立条约，收购 DRB 旗下宝腾汽车 49.9% 的股份，以及豪华跑车路特斯 51% 的股份（交游金额为 4.8 亿元）。这也意味着，放心不但领有了一个高端跑车品牌，同期还大致掌合手路特斯的底盘期间。

放心掌舵下的路特斯

放心收购路特斯的初志，是「再造一个保时捷」。那时，放心艰难一个超高端品牌，而路特斯成为了这个契机。

但是，那时的路特斯处于一种「小作坊功课」模式，分为坐蓐通顺轿车的路特斯汽车，和为其他厂商提供探究服务的路特斯工程，全球只须 850 名职工。

放心收购路特斯后的第一步是让品牌清静，何况任命冯擎峰为路特斯汽车的首席期间官和首席实践官（CEO），负责全球业务的统筹。

随后在 2018 年 10 月，路特斯启动了面向畴昔的「Vision80」品牌回应策划，策划在 10 年内杀青「电动化+智能化」的转型，理睬汽车产业的全球变革。

路特斯刚发布的 EMEYA 似锦 | 路特斯微博

要回应路特斯，领先照旧要从居品出手。路特斯领有尽头明晰的想路，早就设定了「3+3」居品策略。第一个「3」代表三款跑车，包括纯电超跑 Evija 是首款全球限量 130 辆的纯电车型，燃油公路跑车 Emira 是燃油期间的压轴之作，而 2025 年还将推出一款电动跑车。

此外，在跑车除外，路特斯制定了三款生活用车。其中，Eletre 是纯电 SUV，神秘顾客学习以及一款轿跑式三厢车，2024 年将推出一款介于 SUV 和跑车之间的跨界车型。

面前，路特斯旗下有 4 款在售居品，包括 Emira、Evija、Eletre 和 Emeya。这也意味着，路特斯是全球第一个 All in 电动化、智能化的超跑品牌，居品布局策略即是从赛谈转到公路，再转到生活用车。

从销售数据来看，2021 年路特斯售出 1566 辆，2022 年降至 576 辆，2023 年的销售数据尚未公布，但全球订单达 1.7 万个。不外，这只是订单量，最终收货还不知所以。天然事迹并不拉风，但冯擎峰合计，「现在适值是咱们的退换时期。」

在畴昔的五年中，路特斯不仅在居品、研发和坐蓐制造方面获得了内容性的进展，还实施了一系列策略布局。特等是在放心掌舵下，路特斯接管了双总部的运营模式，除了英国的总部外，在上海浦东开采了中国总部。同期，路特斯投资升级路特斯英国工场，在武汉自建总投资 90 亿元的智能化坐蓐基地。

新期间的冒险和挑战

与法拉利、兰博基尼等超豪车品牌摸索混动阶梯不同，路特斯采选 All in 电动化，一举走在行业前沿。跟着 Vision80 策划的下半场启动，路特斯加快策略表率，迈向全球化发展。但是，路特斯也面对一些挑战：

在刻下阶段，路特斯的最大挑战不单是是坐蓐电动车，更是若何擢升在耗尽者心中的知名度。

天然路特斯在畴昔的 70 多年间曾创下广大色泽，尤其是在 F1 赛场的屡次霸主地位，被东谈主们拿起时总会空料到超卓的驾驶适度、底盘调校、轻量化和空气能源学。但是，现实情况是，路特斯的历史像是一段越过的旅程，在许多东谈主眼中，它更像是一个隔离主流的品牌。

同期，莲花汽车在中国有一定的品牌知名度，但由于中语的莲花汽车品牌仍是被后生汽车注册使用，路特斯干与中国阛阓后只可铁心这个深受寰球接待的称号，转而接管英译名。

对于路特斯来说，天然仍是在中国阛阓扎下深根，但若何重新唤起耗尽者对路特斯的历史牵挂和色泽确立，将这些故事娓娓谈来，规复到耗尽场景，成为刻下的环节任务。

2023 广州车展，路特斯展台 | 视觉中国

在新能源期间，路特斯等超豪华跑车品牌面对着另一个挑战，是若何讲好我方的故事。

在畴昔，传统的跑车以强劲的发动机、超卓的操控和加快性能为卖点。但是，电动机的崛起改变了这一花式，电动汽车在后果、恒扭矩发力等方面施展优异，使得加快性能不再是内燃机期间跑车品牌的专属特权。

跑车品牌需要进行自我革新，寻找如胶似漆的发展旅途。这个理念天然正确，但具体应该朝哪个标的发展，成为摆在品牌面前的难题。

一些新品牌在阛阓上施展得目无全牛，因为它们莫得历史使命，立异无所费神。但是，像法拉利、保时捷、路特斯这么具有悠久历史和独到品牌特色的公司，要在畴昔与现在、传统和立异之间找到均衡点变得尤为困难。

再有，路特斯还要直面宏大的事迹压力。旧年路特斯决定赴好意思「借壳上市」时曾公布，2023 年~2025 年间，路特斯销量预测将杀青 88% 的复合年均增长率。2023 年，路特斯预测全球累计销量约为 2.2 万辆，Eletre 车型销量达到 1.8 万辆；2024 年预测全球累计销量为 5.6 万辆；2025 年预测全球累计销量达到 7.6 万辆。

尽管建议了攫金不见人的销售筹算，但路特斯的销量增长似乎不如预期。

商业市场瞬息万变，经典品牌历久弥新，迭代品牌层出不穷，不断刺激与引领消费潮流。购物中心需要敏锐洞察市场变化，伴随消费变化与时俱进，引进品牌首店、旗舰店和概念店等为顾客提供新鲜体验感，更好的响应与满足消费者品质生活需求。2023年上半年，世纪金源商管集团重点打造标杆项目，引进标杆品牌，通过更具特色化的项目产品与更具消费市场的品牌拉近与消费者的距离，提振市场声量。引进区域及城市首店58个，标杆亮点品牌106个，进一步放大品牌组合势能，提升项目差异化优势。

更为现实的挑战是高端阛阓油车转电车的速率比预感中的要慢。

最近，飞驰布告，推迟电动汽车筹算达成时期点，预期无法在 2025 年杀青新能源车型占总销量 50% 的筹算。飞驰暗示，阛阓对电动化需求络续低迷，意味着这一筹算将推迟到至少 2030 年。此前，奥迪也对外布告，将削减电动汽车新车型的推出数目。

在路特斯的发展经过中，穿越时光的车轮见证了这个外传品牌的升沉与转换。从首创东谈主柯林·查普曼的梦想初心，到屡次易主的迤逦经过，路特斯在汽车历史上留住了独到的钤记。

如今，路特斯站在新的十字街头上联系我们，挑战和机遇并存。在新能源期间，他们采选了勇攀缘峰，All in 电动化，成为超豪华品牌中的先驱。但是，这个决策也伴跟着宏大的压力和使命，如安在电动化海浪中找到品牌的独到之处，成为了摆在路特斯面前的报复命题。